Recenzia Škoda Fabia 1.9 TDI RS, 96kW

Interiér a exteriér

Fabiu netreba nijako špeciálne predstavovať, behajú ich tu tisíce. RS sa líši agresívnejším predným nárazníkom, väčšími kolesami, efektným tlmičom výfuku a malým krídlom na hornej rane piatych dverí. Znížená svetlá výška je už len bonus v podaní športového podvozku. Interiér je klasika, že ide o RS pripomína výborný kožený volant, hliníkové pedále a radička potiahnutá perforovanou kožou. Takisto potešia športovejšie sedadlá s dobrým bočným vedením. Inak je to Fabia so všetkými cnosťami a neduhmi. Miesta vpredu akurát, nastavenie posedu a volantu výborné, miesta vzadu pomenej, odkladacích priestorov dostatok, kufor obstojný.

Motor a prevodové ústrojenstvo

Fabia RS je hlavne o motore a podvozku. Motor je 1.9TDi PD s výkonom 130 koní a krútiakom 310Nm. Slušná porcia na malý hatchback. Auto s ním slušne lieta a poteší návykovým ťahom medzi 2000-4000 otáčkami. Je to však stále nafta a zvuk tomu aj zodpovedá. Takisto výkon do 2000 otáčok je nevalný a za 4000 ho už nemá cenu točiť, treba radiť. Prevodovka je v tomto prípade 6-stupňová, pričom prvé 4 kvalty sú kratšie na okresky a naháňačky, 5 a 6 sú dlhé na diaľnice a spotrebu. Radí sa hladko a presne. Pri ostrej jazde treba radiť často a pre maximálnu efektivitu držať motor v spomínanom pásme otáčok. Napriek výbornej dynamike je motor veľmi úsporný, nieje problém jazdiť za 5,5-6L pri normálnej jazde.

Podvozok, brzdy a riadenie

Podvozok je znížený a pritvrdený, pričom ešte stále z posádky nevytrasie dušu. Auto je stabilné, na rozbitej okreske trocha uskákané, ale k autu sa hodí a dobre podporuje motor v dynamickej jazde. Brzdy boli posilnené, ich účinok je razantný,aj keď stále veľmi preposilovaný, čo mierne zťažuje presné dávkovanie. Riadenie zostalo bohužiaľ rovnako gumové a ľahké, aká taká spätná väzba od kolies je, ale žiadny zázrak. Pri pohodovej jazde však vyhovuje a neprenáša rušivé sily do volantu.

Chyby a poruchy

Auto je kvalitne postavené, ani po rokoch v kabíne nič nerezonuje ani sa nerozpadlo, z opráv spomeniem výmenu tlmičov, repas prednej nápravy (čapy, silentloky a tyčky stabilizátora), výmena jednej PD jednotky a spojky+zotrváku. Konkrétne spojka a zotrvačník sú v RS ťažko skúšané a hojne využívaný čiptuning im rozhodne na životnosti nepridáva.