Recenzia Škoda Fabia 1.2 HTP, 51 kW

Interiér a exteriér

Fábiu sme kúpili ako náhradu za 12 ročnú spoľahlivo slúžiacu, ale už pomaly dosluhujúcu felíciu. Preto je táto recenzia postavená na porovnaní fabie s felíciou. Pri rozhodovaní o nástupcovi feldy som hneď na začiatku zamietol po zlých skúsenostiach ojazdené auto. Takže nové. Čo sa týka požiadaviek, auto by malo byť čo najpriestrannejšie a zároveň čo najkratšie. Priestranné preto, lebo sme štvorčlenná rodina a dvakrát do roka auto naplníme batožinou, keď ideme na dovolenku. Inak veľký kufor nepotrebujeme. Tej batožiny nie je toľko, že by sme potrebovali kombík alebo sedan. Nevozíme stany alebo spacáky. A prečo krátke? Lebo takmer denne som nútený parkovať pozdĺžne a s krátkym autom mám väčšiu šancu zaparkovať ako s dlhým. Čiže do úvahy prichádzali ako najvhodnejšie malé autá (segment B) a malé mpv. Po dôkladnom zvažovaní sme vybrali fábiu ako najlepší kompromis. Čo sa týka výbavy, je to classic: 4x airbag, radio s mp3, klimatizácia poloautomatická, centrál, alarm, construct, ABS. Odmietol som elektrické okná, švihadlá sú spoľahlivejšie. Čo však ľutujem je to, že nemám vyhrievané zrkadlá. Je to super vec v zime a v daždi. Čo sa týka exteriéru, viem, že mnoho ľudí považuje fábiu II za škaredé auto. Podľa internetových diskusií usudzujem, že som asi jediný v celom Československu, ktorému sa páči . Ale vzhľad auta neriešim, pre mňa je dôležitejšie, aby bolo spoľahlivé. Radšej dôjdem bezpečne v “škaredom” aute z bodu A do bodu B ako čakať v peknom aute na odťahovku. Za farbu som nechcel priplácať, preto sme zvolili bezpríplatkovú bielu. Za silnú stránku považujem menšiu šírku v porovnaní s konkurentmi. Vďaka väčšej výške sa do auta pohodlnejšie nastupuje. Čo sa týka interiéru, je priestrannosťou porovnateľný s felíciou, len vďaka väčšej výške je nad hlavou viac miesta. Sedadlá sú pohodlnejšie a operadlá sú vyššie. Do kufra sa toho zmestí viac (+28 litrov). Sklápanie zadnej lavice sa mi viac páčilo vo felícii. Ale je to v pohode. Super vec sú háčiky na uchytenie nákupných tašiek, ktoré vám potom nelietajú v kufri pri prechádzaní zákruty.

Motor a prevodové ústrojenstvo

Kvôli môjmu ročnému nájazdu (15 000 km) a kvôli tomu, že jazdím hlavne v meste, som si ako najvhodnejší motor zvolil 1,2 htp 12V (51 kW). Na rozdiel od dieslov sa rýchlejšie zohreje a servis bude lacnejší. Do úvahy ešte prichádzal motor 1,4 16V. V prospech htp rozhodla menšia poistka. TSI som zamietol kvôli možnej nespoľahlivosti. Zatiaľ voľbu motora neľutujem. V porovnaní s 1,3 50 kW, ktorý som mal vo felde, je pružnejší, tichší a úspornejší. Na jazdenie po meste je super. Na diaľnici treba byť ostražitejší, aby ste pri predbiehaní nezavadzali rýchlejším autám. Výkon taktiež chýba pri prejazdoch cez horské prechody. Ale keďže jazdím hlavne v meste, tak mi tieto obmedzenia nevadia. Často čítam, aké sú trojvalce nekultivované a hlučné. V interiéri sa nič netrasie, po tejto stránke je fábia lepšia ako felina. Možno sa tie výhrady týkali predchádzajúcich verzií. Ja mám poslednú verziu s novou reťazou a ešte nejakými úpravami. Nevadí mi ani zvuk trojvalca. To bolo ďalšie prekvapenie. Očakával som zvuk vysávača. Ale na začiatku som mal pocit, že mám pod kapotou diesel. Som rád, že motor nežere olej. Ale na začiatku to tak nevyzeralo. Po prvých 10 000 km bolo treba doliať 0,5 l oleja. Odvtedy nič. Radenie je oproti felícii veľký krok vpred. Tie rýchlosti tam padajú samé. Najskôr som sa bál, ako si zvyknem na radenie spiatočky. Ale bolo to v poriadku bez problémov. Zatiaľ sa mi na križovatke pri rozbiehaní nepodarilo omylom zaradiť spiatočku miesto jednotky . Na felde som častokrát musel radenie spiatočky opakovať.

Podvozok, brzdy a riadenie

Podvozok je podľa mňa optimálny – ani veľmi tvrdý ani veľmi mäkký. V porovnaní s feldou je lepšie odhlučnený. Fábia má oveľa lepšie jazdné vlastnosti, hlavne pri vyšších rýchlostiach sa v nej cítim bezpečnejšie v porovnaní s feldou. V zákrutách sa menej nakláňa a je menej citlivá na bočný vietor, a to aj napriek väčšej výške. Taktiež som spokojný s účinnosťou bŕzd. Super vec pri parkovaní je posilňovač riadenia, ktorý som predtým nemal.

Chyby a poruchy

Poruchy sa zatiaľ nevyskytli žiadne. Na garančky nechodím do značkového servisu, lebo so servisom, kde servisujem auto, mám výborné skúsenosti. Dúfam, že kvôli tomu mi nebudú v značkovom servise robiť problémy, ak by sa vyskytla nejaká reklamácia v záruke.